做亚欧和美线的货代请注意，运价正在进入“被动涨价”通道。德路里世界集装箱运价指数（WCI）最新周报显示，综合指数本周环比上涨6%至2,712美元/FEU。

这不是全球普涨，而是亚欧航线单线领涨——上海至鹿特丹飙升15%至2,773美元/FEU，上海至热那亚上涨10%至4,082美元/FEU，美线虽跟涨，上海至纽约涨2%至4,317美元/FEU，上海至洛杉矶微涨1%至3,385美元/FEU，但幅度远不及亚欧。

运价上涨背后，是船公司密集推涨FAK和PSS、旺季提前启动、地缘成本持续累积三股力量叠加，货代现在最该做的，不是等涨价通知来了再解释，而是在报价单里提前拆好账、锁好舱。

对货代的三条实操提醒

第一，报价时把“基础海运费”和“附加费”分开列明，达飞的亚欧PSS 500美元/TEU无截止日期，意味着它不是短期临时附加费，而是长期成本项，如果打包报价，6月起客户收到账单发现多出一大截，解释成本会很高。建议在报价单中单独列一行“旺季附加费”，注明按船公司现行标准收取。

第二，美线的价格跳涨将在6月中旬集中释放，建议6月10日前帮客户锁舱，ONE已宣布自6月1日起对跨太平洋东行货物加收PSS 2,000美元/FEU，马士基自6月17日起美线PSS 20尺柜1,000美元、40尺柜2,000美元，两笔PSS叠加6月FAK上调，美线运价将在6月中旬迎来一次密集抬升，建议手头有美线长期订单的货代，在6月10日前帮客户完成订舱和进港，避开下旬的价格跳涨。

第三，将德路里每周四发布的空班追踪作为报价参考指标，德路里数据显示，下周亚欧航线仅有3个空班，而跨太平洋仍有7个空班，空班增多时意味着船公司主动收缩运力，舱位将阶段性紧张，运价大概率跟涨，货代可以提前告知客户“下周船公司计划取消X个航次，建议提前锁舱”，把被动解释变成主动预警。

这轮涨价的三股推手

▶ 旺季提前启动，货主在“抢跑”

去年红海危机打乱了船期规律，欧洲进口商为赶圣诞季到货，今年提前下单出货。根据德路里对东西向主干航线的运力监测，空班仍主要集中在跨太平洋东行航线，表明船公司正在加大运力投放以承接旺季货量需求。舱位没去年那么紧，但需求实实在在地在往上走。

后续走势与操作节奏

德路里明确表示，随着船公司持续推涨FAK费率，未来数周运价仍有进一步上涨空间。达飞的亚欧FAK目标价：北欧4,700美元/FEU、地中海5,500-5,700美元/FEU，虽然只是“报价”，但它划定了船公司心里的底线。

建议货代现在就打开达飞、ONE、马士基的官网，把6月生效的PSS和FAK整理成一张对照表，贴在工位最显眼的位置，下个月跟客户解释账单的时候，这20分钟的准备会帮你省下很多功夫。